स्पार्क प्लग के बारे में परिचय

यदि इंजन कार का 'दिल' है, तो स्पार्क प्लग इंजन का 'हार्ट' है, स्पार्क प्लग की मदद के बिना, इंजन बहुत अच्छी तरह से काम नहीं कर सकता है। सामग्री, प्रक्रियाओं और स्पार्क के इग्निशन मोड में अंतर। प्लग इंजन के समग्र कार्य पर अलग-अलग प्रभाव डालेंगे। इसके अलावा, अलग-अलग सामग्रियों के आधार पर हीट वैल्यू, इग्निशन फ्रिक्वेंसी और स्पार्क प्लग की लाइफलाइन निर्भर करती है।

स्पार्क प्लग की संरचना

图片 3स्पार्क प्लग एक छोटी और सरल चीज की तरह दिखता है, लेकिन इसकी वास्तविक आंतरिक संरचना बहुत जटिल है। यह वायरिंग नट, सेंट्रल इलेक्ट्रोड, ग्राउंडिंग इलेक्ट्रोड, मेटल शेल और सिरेमिक इंसुलेटर से बना है। स्पार्क प्लग का ग्राउंड इलेक्ट्रोड धातु के मामले से जुड़ा होता है और इंजन सिलेंडर ब्लॉक से खराब हो जाता है। सिरेमिक इंसुलेटर की मुख्य भूमिका स्पार्क प्लग के केंद्रीय इलेक्ट्रोड को अलग करना है, और फिर इसे उच्च वोल्टेज द्वारा केंद्रीय इलेक्ट्रोड में संचारित करना है। तार अखरोट के माध्यम से कुंडल। जब वर्तमान गुजरता है, तो यह केंद्रीय इलेक्ट्रोड और ग्राउंड इलेक्ट्रोड के बीच माध्यम से टूट जाएगा और सिलेंडर में मिश्रित भाप को प्रज्वलित करने के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए स्पार्क्स उत्पन्न करेगा।

गर्मी रेंज स्पार्क प्लग के

图片 1स्पार्क प्लग की ऊष्मा सीमा को ऊष्मा अपव्यय के रूप में समझा जा सकता है, सामान्य रूप से, उच्च ताप श्रेणी का अर्थ है बेहतर गर्मी अपव्यय और उच्च किफायती तापमान। आमतौर पर, दहन कक्ष में इष्टतम दहन तापमान 500-850 ℃ की सीमा में है। इंजन के सिलेंडर तापमान के अनुसार, आप उपयुक्त स्पार्क प्लग का चयन कर सकते हैं। यदि आपके वाहन की स्पार्क प्लग की गर्मी सीमा 7 है और आप उन्हें 5 से बदल देते हैं, तो इसके परिणामस्वरूप धीमी गर्मी का अपव्यय हो सकता है और स्पार्क प्लग का सिर अधिक गरम हो जाता है, सिंटरिंग या पिघल जाता है। इसके अलावा, खराब गर्मी लंपटता मिक्सर को समय से पहले और इंजन की दस्तक को प्रज्वलित करने का कारण हो सकता है।

स्पार्क प्लग की हीट रेंज को अलग करने के लिए, हम स्पार्क प्लग कोर की लंबाई को देख सकते हैं। सामान्य तौर पर, अगर स्पार्क प्लग कोर अपेक्षाकृत लंबा होता है, तो यह एक गर्म प्रकार की स्पार्क प्लग है और गर्मी अपव्यय क्षमता सामान्य है; इसके विपरीत, कम लंबाई वाली स्पार्क प्लग कोर शीत-प्रकार की स्पार्क प्लग है और इसकी गर्मी अपव्यय क्षमता अधिक मजबूत है। बेशक, स्पार्क प्लग की गर्मी सीमा को इलेक्ट्रोड की सामग्री को बदलकर समायोजित किया जा सकता है, लेकिन कोर की लंबाई बदलना अधिक सामान्य है। चिंगारी प्लग जितना छोटा होता है, उतनी ही कम ऊष्मा का अपव्यय मार्ग और उष्मा का स्थानांतरण आसान होता है, कम संभावना यह केंद्रीय इलेक्ट्रोड को हरा देती है।

वर्तमान में, बॉश और एनजीके स्पार्क प्लग के लिए गर्मी सीमा के चिह्न संख्या भिन्न हैं। मॉडल में छोटी संख्या एनजीके स्पार्क प्लग के लिए उच्च गर्मी रेंज का प्रतिनिधित्व करती है, लेकिन मॉडल में बड़ी संख्या बॉश स्पार्क प्लग के लिए उच्च गर्मी रेंज का प्रतिनिधित्व करती है। उदाहरण के लिए, NGK के BP5ES स्पार्क प्लग में बॉश की FR8NP स्पार्क प्लग के समान हीट रेंज होती है। इसके अलावा, अधिकांश परिवार कार मध्यम गर्मी सीमा के साथ स्पार्क प्लग का उपयोग करते हैं। इसके अलावा, जब इंजन को संशोधित और उन्नत किया जाता है, तो हॉर्स पावर में वृद्धि के अनुसार गर्मी सीमा को भी बढ़ाया जाना चाहिए। आमतौर पर, प्रत्येक 75-100 हॉर्स पावर की वृद्धि के लिए, गर्मी सीमा को एक स्तर तक बढ़ाया जाना चाहिए। इसके अलावा, उच्च दबाव और बड़े विस्थापन वाहनों के लिए, शीत-प्रकार के स्पार्क प्लग का उपयोग आमतौर पर स्पार्क प्लग की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है क्योंकि शीत-प्रकार के स्पार्क प्लग गर्म-प्रकार की तुलना में तेजी से गर्मी को नष्ट करते हैं।

स्पार्क प्लग का अंतर

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स्पार्क प्लग गैप केंद्रीय इलेक्ट्रोड और साइड इलेक्ट्रोड के बीच की दूरी को संदर्भित करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि छोटे अंतराल से समय से पहले प्रज्वलन और मृत अग्नि घटना होगी। इसके विपरीत, बड़े अंतर से अधिक कार्बन दाग, बिजली की गिरावट और ईंधन की खपत बढ़ जाएगी। इसलिए, जब आप गैर-मूल स्पार्क प्लग बढ़ रहे हैं, तो आपको न केवल स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड प्रकार और गर्मी रेंज पर ध्यान देना चाहिए, बल्कि स्पार्क प्लग गैप पर भी ध्यान देना चाहिए। आमतौर पर स्पार्क प्लग मॉडल का अंतिम अक्षर (बॉश स्पार्क प्लग) या संख्या (एनकेजी स्पार्क प्लग) यह बताता है कि अंतर कितना बड़ा है। उदाहरण के लिए, NKG BCPR5EY-N-11 स्पार्क प्लग और बॉश HR8II33X स्पार्क प्लग का अंतर 1.1 मिमी है।

स्पार्क प्लग इंजन का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। यदि उन्हें लंबे समय तक नहीं बदला गया है, तो इग्निशन समस्याएं हो सकती हैं जो अंततः हड़ताल का कारण बन सकती हैं।

 


पोस्ट समय: जुलाई-16-2020